Uitlijnen en balanceren van velgen
Een stuur dat trilt boven de honderd of een auto die naar rechts trekt: meestal zit het in de uitlijning of in de balans. Wij meten met vier draadloze laserkopjes en balanceerapparatuur die tot op een gram nauwkeurig werkt, zodat je banden gelijkmatig slijten en je weer rustig op de snelweg zit.
Lasermeting in 3D
Alle vier de wielen tegelijk in beeld; afwijkingen zie je meteen op het scherm.
Balans tot op 1 gram
Onze balanceermachine draait tot 300 kilometer per uur en plakt het lood exact waar het hoort.
Rapport met waarden
Je krijgt de voor- en nameting mee, ook camber en toespoor staan erin.
Waarom uitlijnen meer is dan recht sturen
Staat je toespoor een halve graad verkeerd, dan slijt de binnenkant van je voorbanden twee keer zo snel. Dat merk je pas als het kwaad al gedaan is. Wij meten vooraf, stellen bij en meten daarna nog een keer, zodat je precies ziet wat er veranderd is. Bij een auto die niet trilt maar wel scheef staat, is het vaak de balans die de klachten veroorzaakt.
- Voor- en nameting in één bezoek, geen tweede afspraak nodig.
- Ook auto's met verlaagd onderstel of sportonderstel komen aan bod.
- Advies over bandenkeuze op basis van je rijstijl en jaarkilometers.
Onze aanpak voor een zuiver sturende auto
We beginnen altijd met een proefrit, ook al kost dat tien minuten extra. Tijdens die rit voelen we waar het probleem zit en pas daarna zetten we de auto op de brug. Zo vermijden we dat we dingen stellen die niet nodig zijn en blijft je rekening eerlijk.
Proefrit voor de meting
We rijden zelf een stuk snelweg voordat de sensoren erop gaan.
Correctie met shims
Bij oudere modellen werken we nog met shims in plaats van dure vervangingsdelen.
Testbank bij trillingen
Blijft het stuur trillen, dan zoeken we op de testbank verder naar de echte oorzaak.
Tarieven voor uitlijnen en balanceren
De prijzen gelden per auto en zijn inclusief btw en het gebruikte balanceerlood.
Los balanceerwerk voor wie de wielen zelf al heeft gedemonteerd.
- Met het wiel in de machine
- Lood plakken of klemmen naar keuze
- Uitleg over wat we aantroffen
Voor het stellen van toespoor en camber op de voorwielen.
- 3D-lasermeting vooraf
- Bijstellen tot fabriekswaarde
- Meetrapport na de correctie
Voor auto's die scheef trekken of na een flinke stoeprand.
- Voor- en achteras volledig
- Balanceren van alle vier de wielen erbij
- Gratis hercontrole na duizend kilometer
Onze werkwijze van proefrit tot rapport
Uitlijnen is geen kwestie van een kwartiertje draaien aan een bout; wij nemen er de tijd voor.
Intake en proefrit
We noteren je klachten en rijden zelf een stuk om het gedrag te voelen.
Banden en spanning checken
Een halve bar verschil verpest elke meting, dus eerst alles op spanning.
Sensoren monteren
De laserkopjes gaan op de velgen en de brug komt op rijhoogte.
Meten en interpreteren
We vergelijken de waarden met de fabrieksspecificatie van jouw model.
Bijstellen en opnieuw meten
Na elke correctie draaien we een nieuwe meting, tot alles binnen de tolerantie valt.
Balanceren en testen
De wielen gaan de balanceermachine in en daarna maken we een tweede proefrit.
Onze uitlijnput en balanceerhoek
Twee machines, vier koppen en altijd iemand die het meetrapport kan uitleggen.
Veelgestelde vragen over uitlijnen
Twijfel je of uitlijnen nodig is? Deze vragen krijgen we bijna dagelijks.
Stel je vraagLaat je auto weer recht rijden
Vul het formulier in of bel direct; we plannen je meting meestal binnen twee werkdagen in.
- +31 40 591 8372
- Achtseweg Noord 5, 5651 GG Eindhoven, Netherlands
Trilt je stuur of slijten je banden scheef?
Wacht niet tot je banden kaal zijn. Boek een uitlijn- en balanceerbeurt en merk het verschil op de snelweg.